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会议新闻 |
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| 昆明拟建航空城 2015年日飞行量将达630.1架次 |
昆明新机场建设发布“环评”公告
预计2015年平均日飞行量达630.1架次
昨日，记者从环保部门获悉，依据环境影响评价公众参与暂行办法（环发2006[28号] ）中的相关规定，昆明小哨国际机场有限责任公司针对本工程面向社会发布相关信息公告，并在昆明市、官渡区、大板桥镇等范围内征求环境影响方面的公众意见。
环保等技术部门对新机场建设的环境影响评估表明，机场在建设和使用过程中存在大气、水和噪声3个主要种类的污染。根据飞机飞行规律，飞机燃料燃烧排放的污染物主要集中在起飞过程，飞机排放污染物的特点是在机场起降时排出的大气污染物沿跑道分布，在跑道四周形成线状污染，其主要污染物由二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮等构成。而周围的汽车尾气的主要污染成分为一氧化碳、二氧化氮和碳氢化合物。施工和使用中和施工生活污水和生产废水，也会对机场周边水体造成影响。另外，飞机起飞降落时噪声同时也会对周围居民产生影响。据了解，昆明新机场2015年预测平均日飞行量为630.1架次。
对以上污染，昆明小哨国际机场有限责任公司表示，由于飞机排放源难以采取治理措施，因此只能在飞行密度设计上加以考虑，即尽量避免过密的起降安排。施工阶段避免同时使用大量高噪声设备施工，减少夜间施工量，禁止夜间打桩及限制车辆运输，白天车辆经过村庄时，尽量不鸣喇叭。在条件允许时应尽量使高噪声设备远离声敏感区域。设备选型上应采用低噪声设备。在设计中将根据不同情况在设备订货、总图布置、系统设计等方面采取隔声、减振、吸声、消声、绿化等控制措施。面对汽车尾气污染、施工生活污水、飞机噪声防治等都将采取有效措施进行防治。
“环评”公告同时还在昆明市、官渡区、大板桥镇等地征求公众的意见，市民可以就拟建项目环境影响的防治措施是否满意、采取环境保护措施后污染物的排放是否满意、在本次环境影响评价中还有什么环境影响因素没有考虑全面？哪些方面还需改进等方面提出意见和建议。新机场建设项目的环境影响评价报告书，市民可在云南机场集团公司网站、昆明市政府网站、大板桥镇政府及官渡区政府获取到简写本。
昆明新机场区将建成航空城
环保等技术部门对该项目的环境影响评价做出4条技术性结论，一是“机场及相关工程符合国家的产业政策，机场大型化符合国际化的趋势，作为我国中型枢纽机场（即区域性枢纽）的昆明新机场符合国家产业政策的要求”；二是“昆明市已将拟建机场区作为航空城进行了规划，昆明新机场建设项目不仅符合《昆明城市总体规划（1996-2010年）》要求，也是航空城规划的依托”；三是“飞机噪声、尾气的达标排放比较复杂，国家没有强制性的环境标准，现阶段以国家民航总局发布《航空器型号和适航合格审定噪声规定》和《涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定》为考评标准，目前在役通过以上规定考评的飞机，其噪声和尾气符合达标排放的要求”；四是“评价区的环境空气质量较好，地表水和地下水质量满足Ⅲ类水质的要求，拟建项目区域声环境质量较好”。
新闻背景:
小哨国际机场
拟建的昆明新机场现称“小哨国际机场”，位于昆明市东北方向官渡区境内，距昆明市约24.5km，距嵩明县城约26km，距小哨乡约8.5km。机场将按照国内区域性枢纽设计，并作为中国面向东南亚和南亚的主要国际机场之一，拥有东西2条、长4000m跑道，飞行区等级远期达到4F（国内最高等级，目前仅北京、上海、广州和桂林拥有）。根据航空业务量预测，本期目标年2015年起降22.9万架次，高峰小时68架次；远期2035年起降架次为48.6万，高峰小时130架次。(宋奕辰) |
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