李白当年一首诗，世人皆知蜀道难。蜀道十分艰险曲折地向云南延伸，云南与四川之间，隔着一条至今尚不能完全通航的金沙江。过了金沙江往西走，就是一排高山，一条大江,相依相绕 。高山许多终年积雪，大江多不见船影子。就像用一架巨大的犁耙，耙出来的一组相互平行的曲线。云南西部的地形，是地球唯一一处皱紧眉头的地方，皱纹是如此之深，动辄就达两三千米，这就是世界上著名的横断山脉。 溜索只悬挂在最惊险的峡谷之中。横断山最精彩、最令人惊心动魄的应该是奔腾于高黎贡山和碧罗雪山之间的怒江大峡谷?quot;水无不怒石，山有欲飞"。有人形容，雨季发洪水时的怒江就像百万头在泥浆里狂奔的大象，如遇到险滩，则大发雷霆，咆哮怒吼，惊天动地。说尽了怒江和基本容貌和性情。东边的碧罗雪山，西边的高黎贡山，像千千万万个排成两行、身高在两三千来以上的巨大兵马俑，沉默不语，相对无言，千秋万代，地老天荒。 在大江之上、两山之间，拉一根绳索将此岸与彼岸牵连起来，人悬空吊在绳索上，这边溜过去，那边溜过来，这就是溜索。 对于第一根溜索的来历有三种猜测： 一是"牵手说"：两岸人各执一绳，绳头有钩状物。 二是"漂流说"：在上游的江水转弯处，将绳索飘于水面上，靠江水的流动使绳索伸展开来,使另一端直达对岸。这需要对绳索的长度、江水的流速流向以及弯道的选择等做出准确的计算和测定。 三是"弩射说"：于岸边造一大型弩弓，将绳子用弩箭射到对岸去。据说上弦拉弓都得用牛的力量，想象不出那弩弓该有多大。 早先的溜索是用竹青皮或藤条扭结成的长绳，绑缚在江两岸的溜桩或大树上。溜索分平索和陡索两种。前者是两端高度几近相等，过溜的人溜至中段后，必须双脚搭于溜板上，双手握住溜索攀越到彼岸。后者则是两岸高度不等，溜时自高而下，瞬间可至。要往回返时，得另找溜索亦是此高彼低地溜回去。所以平溜一根便可来回，陡溜"成双成对"，往来各一，当然相距不能太远，以免"失伴"费找。溜板是过溜最重要的工具，没有它也只有"望溜兴叹"，所以昔日路人溜板是必备之物，人手一副。老式溜板是用一段长30公分左右的木头做成的：将其一剖为二，取一挖成凹形，似筒瓦，上留一脊凸出，掏一孔，穿入系绳。过溜时先将溜板凹处伏于溜索上，用系绳系住人下或将臀部兜住，双手抱住溜板，待助溜人一松手便一飞即逝。 可以想见以往溜索在怒江地区的生产生活中地位何等重要！是故甚至在一些关隘要道的溜口还没有专人管理，俗称"溜官"。由于木质溜板磨损快，易折断，可谓系人以性命悠关，溜官职责即保管、制作或购买、检修、更换溜板及助溜。现怒江地区的溜索已全部改为钢绳，溜板也改为钢滑轮，安全系数大大提高。 过溜索（陡溜一根长约300米的网索）的时间从开溜到停溜是18秒钟。就是说，人在溜索上的平均时速是60多公里！ 溜索两头的固定点位置和溜索的长短松紧很关键，需要较为准确的设计，因为这关系到下滑与上冲恰到好处的倾斜度，而且得兼顾两岸。由于重力的作用，速度越来越快，当速度最快时，人也正地位于溜索的最低点，随后，人便借助惯性接着往上冲，快到终点冲力也差不多使完了。只见双向单行的两根溜索，在大峡谷之中，在怒江江面之上，写成了一个又一个的"X"，两岸往来，人行其上，还真能用"来如风，去如电"来形容。特别是身着白色长裙的傈僳姑娘过溜索，只见白裙飞扬，活生生的仙女下凡。 最刺激的还当有人飞身过江时，溜索上由磨擦而响起的尖啸声，那简直就是强者的呐喊声，胜利者的欢笑声。大自然再怎么发招，此时也只能向人俯首贴耳了。 过溜对于怒江人来说，那是稀松平凡的日常交通方式，而对于外地人，那简直就是惊心动魄的冒险行为，真正是勇敢者的游戏了。 而今，凭着现代社会的科技水平与力量，要在怒江天堑通船架桥已非梦想。"溜索比船快"无疑将成为历史，溜索势必成为文物。过溜说不定就成了供人观赏的惊险风俗表演，成了探险旅游的项目之一。